黑料爆料网站|91制片厂牛郎织女|91制片厂MvcooL|91果冻制片厂惠民|爱搞爱豆传媒|91制片厂母亲的新男友|男人亚洲天堂|五月久久|成人手机看片日韩|麻豆床传媒在线看二区,麻豆文化传媒网站视频,林予曦麻豆传媒在线播放,果冻传媒91制片厂 1cm131

2009年，美國一位18歲女孩開著一輛本田雅閣發(fā)生交通意外,。盡管撞擊并不算激烈,，但車上日本高田產(chǎn)的安全氣囊竟將一枚金屬片“彈出”，女孩當(dāng)場身亡,。當(dāng)時,，人們只以為這是一次意外，并沒有引發(fā)足夠的警覺,?？墒?年后，高田氣囊已在全球造成了至少26人死亡,。于是美國開始對日本高田安全氣囊展開了徹底調(diào)查,。

調(diào)查結(jié)果顯示，高田為了降低成本,，在氣體發(fā)生器中使用了性能非常不穩(wěn)定的硝酸鉀,，高溫情況下容易發(fā)生爆炸。當(dāng)安全氣囊展開時，可能會出現(xiàn)異常破裂,，導(dǎo)致發(fā)生器零件碎片像彈片一樣飛出,，傷及車內(nèi)人員。事件爆發(fā)時,，高田氣囊已經(jīng)導(dǎo)致30余人死亡,，最終導(dǎo)致全球19家車企廠家召回上億輛車。2017年,，高田公司因問題氣囊丑聞申請破產(chǎn),。

2017年10月8日，日本神戶制鋼所宣布,，其生產(chǎn)的鋁制部件在強度等方面沒有滿足顧客方的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。該公司違反交易合同，篡改了品質(zhì)數(shù)據(jù),。

據(jù)悉，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達標(biāo),，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強度和尺寸等數(shù)據(jù),，而神戶制鋼所負(fù)責(zé)人早在當(dāng)年8月底就已掌握鋁制品數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開,。

令人觸目驚心的是,，神戶制鋼的造假行為持續(xù)超過10年，幾乎向豐田,、日產(chǎn),、本田等所有日本車企提供了有問題的鋁材料和多用于汽車發(fā)動機、底盤生產(chǎn)的條狀鋼材,。除了日本汽車公司,，通用汽車、特斯拉,、標(biāo)致雪鐵龍等企業(yè)以及美國的波音飛機以及通用電氣的航空零部件也采用了神戶制鋼的問題材料,。

2021年，日本三菱電機公司被多家媒體曝光產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)造假,，且造假行為可能已經(jīng)持續(xù)超35年,。

2022年3月，日野汽車生產(chǎn)的大型和中型卡車引擎被曝出油耗和尾氣排放測試存在數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為,，相關(guān)車型的產(chǎn)品認(rèn)證被取消,。

從神戶制鋼到三菱電機，從日產(chǎn)到豐田,，老牌日企近年來丑聞頻發(fā),。不少日本專家反思，主要原因之一是企業(yè)把保證產(chǎn)品品質(zhì)讓位于成本管理。此外,，也存在生產(chǎn)管理,、企業(yè)倫理和日本相關(guān)管理制度有缺陷等問題。

“原因不止一個,?！比毡矩S田汽車公司會長豐田章男在發(fā)布會上坦言。不過,，他還是特別提到了車型生產(chǎn)認(rèn)證測試過程中檢測部門的壓力問題：“即使車輛在最終測試中發(fā)現(xiàn)了問題,，還是要在很短的交貨時間內(nèi)重新進行測試，這可能給檢測部門造成了壓力,?！必S田負(fù)責(zé)品質(zhì)保證的部門負(fù)責(zé)人宮本真志也說：“不可否認(rèn)，我們對合規(guī)認(rèn)證的重視確實有所不足,?！贝送猓咎锕疽卜词×塑囕v生產(chǎn)現(xiàn)場人員對于認(rèn)證制度的認(rèn)識不到位,，比如三部敏宏社長說：“有人希望盡可能避免復(fù)測,，完全缺乏遵守法規(guī)的意識?！?br/>

正所謂透過現(xiàn)象看本質(zhì),，日企這一系列事件一定程度上暴露出日本經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的相關(guān)矛盾，同時也從多層面反映出日本社會信用觀念的變化以及信用體系的式微,。

近年來,，全球汽車市場發(fā)生革命性變化，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車趨勢增強,。面對這種變化和趨勢,，日本主要車企沒有拿出迅速而及時的應(yīng)對策略，逐漸失去在新能源車領(lǐng)域的競爭力和市場規(guī)模效應(yīng),，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的全球市場份額也在相對萎縮,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日本汽車產(chǎn)業(yè)的滑坡勢頭顯然產(chǎn)生了傳導(dǎo)效應(yīng),，導(dǎo)致部分車企鋌而走險以造假等非正常手段來壓縮成本,，提高收益。

此外,，供應(yīng)鏈的垂直體制使供應(yīng)商受制于下游采購商也是引發(fā)造假問題的重要因素,。多數(shù)供應(yīng)商在議價、工期,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏話語權(quán),，只能服從,、滿足采購商要求。以汽車制造為例,，大牌車企的各種高性能,、低排放要求靠供應(yīng)商落實，一家車企往往有大量一級,、二級,、三級供應(yīng)商。供應(yīng)商達標(biāo)難,、達標(biāo)成本高,，同時難以獲得采購商的理解和支持，生存空間不斷被擠壓,，為達標(biāo)走捷徑,、造假現(xiàn)象頻出。

還有專家指出,，由于企業(yè)集團內(nèi)部條塊分割,、組織機制相對固化，總部與基層單位明顯割裂,。相對于企業(yè)整體榮譽,，各基層單位更看重自身的局部利益，這種企業(yè)文化也成為孕育問題的土壤,。關(guān)于日產(chǎn)汽車公司數(shù)據(jù)造假的調(diào)查報告中就曾提到，相關(guān)工廠長期使用無資質(zhì)的質(zhì)檢員,，每次國土交通省進行定期審查時,，工廠負(fù)責(zé)人就將這些人撤下生產(chǎn)線，隱藏起來,，總公司也無法了解工廠的實際情況,。

日本電視網(wǎng)（NTV）分析認(rèn)為，接連出現(xiàn)的車企造假問題背后,，也暴露了日本社會勞動力不足的問題,。豐田章男在發(fā)布會上說明了認(rèn)證時“沒有一個能夠理解所有工序的負(fù)責(zé)人，有時候會依賴個人判斷”的情況,。報道稱：“就連豐田這樣的大企業(yè)也存在缺乏具備認(rèn)證相關(guān)專業(yè)知識的人才,。”

這一問題在負(fù)責(zé)認(rèn)證的政府機關(guān)中也存在,。有分析認(rèn)為,，日本制造丑聞頻出，政企雙方均難辭其咎,。泡沫經(jīng)濟破裂后,，日本各屆政府均急于恢復(fù)經(jīng)濟增長，因而忽視了監(jiān)管。有日本政府人士對NTV表示擔(dān)憂,，稱目前政府機關(guān)內(nèi)部“缺乏相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)管人員”,，公務(wù)員人手短缺，“有時會造成大問題,，如果對社會產(chǎn)生不良影響就不好了”,。

據(jù)悉，車企違規(guī)操作的負(fù)面影響已蔓延至經(jīng)銷商和供應(yīng)商,。事件爆發(fā)后,，馬自達面向全國經(jīng)銷商召開了線上說明會。經(jīng)銷商們擔(dān)心銷售受到影響并表示,，“通知我們也太晚了”“無法銷售暢銷車,，對我們而言打擊不小”。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,，豐田的直接供應(yīng)商約200家,，二級及以上供應(yīng)商超過1000家；馬自達有約2000家供應(yīng)商,。此次兩家車企停產(chǎn)影響廣泛,。為豐田供應(yīng)車身等零部件的主力供應(yīng)商雙葉產(chǎn)業(yè)公司也于6月6日起至28日關(guān)閉其位于巖手縣平泉町的工廠部分生產(chǎn)線，員工將被安排檢查和維護設(shè)備,，或在其他生產(chǎn)線工作,。豐田另一家零部件供應(yīng)商的高管介紹，“Yaris Cross”是“一款熱銷車,，該車型停產(chǎn)是一記重?fù)簟?。有關(guān)豐田公司對供應(yīng)商賠償問題成為當(dāng)前關(guān)注焦點。據(jù)瑞穗證券經(jīng)濟分析師石山孝高測算,，豐田對供應(yīng)商每月補償金或?qū)⒏哌_220億日元,。

此次車企違規(guī)事件恐將影響鋼鐵、電子元件等諸多行業(yè),。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省此前估計,，今年二季度工礦業(yè)生產(chǎn)指數(shù)將環(huán)比上升2.2%。據(jù)樂天證券最新估算,，受日本車企暫停出貨影響,，該指數(shù)將僅增長1.2%，“如果停產(chǎn)時間延長,，三季度工礦業(yè)生產(chǎn)指數(shù)很可能同比負(fù)增長”,。

汽車行業(yè)涉及面廣，終端的汽車產(chǎn)品產(chǎn)量下降將影響諸多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),。野村綜合研究所經(jīng)濟學(xué)家木內(nèi)登英在發(fā)表的文章中估算了此次認(rèn)證欺詐事件的經(jīng)濟損失,。如果參照日本廣播協(xié)會報道的上一財年6種問題車型的銷售量,，即豐田三種問題車型售出約12萬臺、馬自達兩種車型約1.8萬臺,、雅馬哈發(fā)動機的摩托車YZF-R1約250臺,，并參考去年底大發(fā)公司因違規(guī)操作被暫停出貨4個月，那么此次車企認(rèn)證欺詐事件的銷售額將損失983.7億日元,。

“復(fù)蘇乏力的日本經(jīng)濟無疑又遭受一陣逆風(fēng)”,，木內(nèi)登英認(rèn)為，日本正在經(jīng)歷史無前例的消費萎靡,。內(nèi)閣府公布的消費者態(tài)度指數(shù)顯示,，受日元貶值和物價高企影響，4月和5月消費者心理加速惡化,。加上這次認(rèn)證欺詐事件,，實際個人消費恐將繼續(xù)下降，對經(jīng)濟的負(fù)面影響或超預(yù)期,。

林芳正表示,，日本車企違規(guī)事件“不僅動搖了日本汽車認(rèn)證制度的根基，更損害了日本汽車產(chǎn)業(yè)的信譽”,。日本知名教育評論家尾木直樹強調(diào)：“汽車行業(yè)是我國的核心產(chǎn)業(yè),，欺騙使人們對日本汽車的信心一落千丈?！鼻嗌酱髮W(xué)名譽教授八田進二也認(rèn)為：“2015年日本東芝集團財務(wù)造假事件已經(jīng)使海外投資者對日企產(chǎn)生疑慮,。這次豐田等日本大型車企都出現(xiàn)造假問題，會再次讓他們產(chǎn)生不信任感,。并且,，其影響不僅局限于汽車產(chǎn)業(yè)?！?/span>

頻繁曝出的造假事件，令日本制造跌落“神壇”,。日本政府和企業(yè)必須進行深刻反思和全方位改革,，不要再害人害己。正如《紐約時報》的評論指出,，日本民眾和世界各地消費者都在期待問題徹底解決,，讓汽車更加安全。

（本文刊于《中國信用》雜志7月刊）